Semana 11 RUTA POTENCIAL
domingo, 12 de diciembre de 2010
EXAMEN FINAL
Semana 11 RUTA POTENCIAL
viernes, 10 de diciembre de 2010
CLIENTES EXIGENTES - semana 16
AGUA MINERA - semana 15
De esta manera la mina consiguió agua, y es posible que hasta el día de hoy muchos chinchanos no estén enterados de la existencia de la mina de Milpo.
¡QUE PARTAN LA TORTA! semana 14
viernes, 19 de noviembre de 2010
SE BUSCA OFICINA - semana13
LA COMPETITIVIDAD EN SU LABERINTO - semana12
jueves, 4 de noviembre de 2010
RUTA POTENCIAL -
Miguel Vega Alvear, presidente de Capebras, es más cauto en sus apreciaciones, pues considera que el Gobierno sí emprendió la promoción e integración del aparato productivo que explote la carretera; pero –añade– esta se ha enfriado “por el inicio de la temporada electoral”.
La situación de urgencia se termina de configurar cuando Castillo precisa que actualmente las exportaciones peruanas –que sumaron US$529 millones entre enero y agosto– llegan al Brasil casi un mes después de su embarque, pues tienen que cruzar el Canal de Panamá.
Ante los exportadores optan por hacer cabotaje desde el Callao hasta Valparaíso (Chile) para ingresar a su destino por tierra y vía Bolivia. “Esta ruta se hace en menos tiempo, pero es muy cara”, comenta.
Sobre este punto, el Mincetur respondió que ya ha tomado nota, pero que tras un estudio determinó que la zona de almacenamiento de productos peruanos se desarrollará del lado brasileño para facilitar su importación.
A todo esto, ¿qué tan real es el potencial exportador de la ruta? Los consultados coinciden en que los productores de papa, cereales, materiales de construcción, textiles y frutas del sur del país tienen una gran oportunidad.
El turismo es uno de los sectores que más se puede beneficiar de la IIRSA Sur. Sin embargo, la explosión de la minería informal en Madre de Dios y Puno está poniendo en riesgo el desarrollo de esa industria.
Además de destruir 150.000 hectáreas de selva, la minería informal ha generado un grave problema de seguridad en las regiones mencionadas, al punto de que no es raro ver gente que porta armas circulando por la carretera. A ello se suma el explosivo crecimiento de la trata de personas. Así las cosas, podemos caer en la paradoja de haber invertido en una vía que facilite la comisión de delitos, antes que el desarrollo del país.
jueves, 28 de octubre de 2010
CARRERA PESQUERA - SEMANA 10
viernes, 22 de octubre de 2010
MURALLA CUSQUEÑA - SEMANA 09
sábado, 16 de octubre de 2010
EXAMEN PARCIAL
viernes, 15 de octubre de 2010
ATRAPADOS SIN ENERGIA- SEMANA 08
domingo, 10 de octubre de 2010
DEBIL EXPLORACION- SEMANA 07
viernes, 1 de octubre de 2010
LA NAVIDAD LLEGA RAPIDA Y DESCARGA - Semana 06
viernes, 24 de septiembre de 2010
FIRMA HOY, PARCHA MAÑANA - SEMANA05
De un tiempo a esta parte, son cada vez mas recurrentes las modificaciones via adendas realizadas en los contratos de concesión de infraestructura que firma el Estado. Algunas voces ya advierten que con estos agregados, el sector público y el país no siempre sale ganando.
Especialistas como José Luis Guasch, jefe dela unidad de expertos globlaes en asociaciones público privadas (APP) del Banco Mundial ya se han pronunciado sobre este tema. En su libro " Concesiones en Infraestructura" Guasch calcula que la incidencia de las renegociaciones de los contratos de concesión, solo en el sector transporte, supera el 60% en el Perú.
René Cornejo, catedrático de ESAN y exdirector ejecutivo de ProInversion, precisa que las renegociaciones son habituales y necesarias en todo el mundo, pero que "en la medida en que haya más experiencia, se van a ir reduciendo".
viernes, 17 de septiembre de 2010
La tasa a su medida - Semana 04
Aun así, el gerente gene-ral adjunto del BBVA, José Goldszmith, piensa que, en el corto plazo (no más de un año), es una buena idea para las empresas fon-dearse en dólares pero que, para plazos más largos, y por regla general, es mejor “calzar pasivos y activos en moneda y plazo”. Traduc-ción: endéudese en la mis-ma moneda en la que están denominados sus ingresos y considerando si dispondrá del dinero para pagar oportunamente.
viernes, 10 de septiembre de 2010
ARENAS MOVEDIZAS25 - SEMANA 03
viernes, 3 de septiembre de 2010
A COMPARTIR - Semana 01
En julio pasado, Bill Gates y Warren Buffett realizaron un llamado para que, así como ellos, los hombres más ricos del mundo donen al menos la mitad de sus fortunas a organizaciones benéficas, ya sea en vida o luego de morir. Solo basta revisar la página givingpledge.org para darse cuenta que este pedido ha sido escuchado, hasta el momento 40 multimillonarios se han unido de forma explícita a esta causa.
Este acto de generosidad por parte de ellos se ve empañado porque aún hay muchos empresarios que solo lo ven como las obras de caridad como un trampolín para promocionar la imagen de su corporación. El Perú no es la excepción de esta falta de desprendimiento, por ejemplo tenemos la Teletón 2010 que tuvo poca participación del empresariado nacional y muy pocas compañías aportaron una cantidad de dinero considerable a esta causa. Si bien es cierto que las personas ricas del país y del mundo contribuyen muchísimo a mermar las terribles consecuencias de la pobreza (hambre, falta de educación, etc.), esta ayuda no es suficiente, por lo que es necesario que ellos tomen conciencia de lo importante que es para el desarrollo del país que todas las personas tengamos las mismas posibilidades.
DUELO DE GIGANTES - Semana 02
Esta claro que el Perú es un lugar de moda para los inversionistas, es algo que el Estado debe aprovechar para lograr un avance en la tecnificación del país. En este caso, se sabe que 4 de los 5 principales operadores portuarios del mundo han manifestado su interés por el concurso que organiza Pro Inversión por la concesión del Terminal Norte del Callao (que por años fue administrado por la Enapu) para su modernización.
Previamente el Ministerio de Transporte informo que habia recibido cuatro propuestas de empresas que pretendian liderar la modernizacion de la zona. Dicho precedente a elevado a tal punto la confianza en el éxito de la concesion a un "Rico McPato y no a un simple pato Donald". Fuera de los comentarios triunfalistas es nescesario preguntarse si en verdad estan las condiciones para que el desarrollo de la infrestructura del Terminal Norte se dé en las mejores condiciones del pais y los usuarios.
Muchos consideran que estas barreras son exageradas, además que sólo dejarían a 3 empresas en carrera: Hutchinson Pòrt Holdings, APM Terminals y PSA, ya que Eurogate desisitió de su interés y DP World fue eliminado, lo cual resulta también controversial.